چرا فعلا نباید خودروی الکتریکی خریداری کنید؟ - اسلیم فا

اینجا است که خودروهای الکتریکی مطرح می شوند که در نگاه اول ایدهٔ خوبی هستند. این خودروها به پیشرانهٔ درون سوز پیچیده احتیاجی ندارند و هیچ گاز گلخانه ای فراوری نمی نمایند اما این فقط یک روی سکه است و واقعیت کمی متفاوت خواهد بود زیرا خودروهای الکتریکی معایب زیادی دارند. پس بیایید به 10 مشکل بزرگ خودروهای الکتریکی بپردازیم.

معجزه با الماس و تیتانیوم در شاهکار 200 میلیارد تومانی بوگاتی

مرسدس بنز بازهم کوچک می گردد!/ عکس

نگرانی شعاع حرکتی

شعاع حرکتی همچنان یکی از اصلی ترین مسائل خودروهای الکتریکی محسوب می گردد. میانگین دنیا برد این خودروها حدود 320 کیلومتر است که هرچند برای استفاده های معمول روزمره کافی خواهد بود اما در ترددهای طولانی قطعاً مشکل ساز می گردد. بعلاوه برای شارژ این خودروها در خانه باید اقدام به نصب شارژر خانگی کرد درحالی که خیلی ها پارکینگ شخصی در خانهٔ خود ندارند. علاوه بر این، خودروهای درون سوز تقریباً در هر شرایط آب و هوایی کارکرد مطلوب خود را حفظ خواهند کرد درحالی که مطالعات متعدد تأثیر هوای سرد روی خودروهای الکتریکی و کاهش برد آن ها را نشان داده اند.

مسائل شارژ

اگر در خانه پارکینگی با شارژ سطح دو داشته باشید، می توانید در مواقعی که قیمت برق ارزان تر است، خودروی خود را شارژ کنید بدون آنکه تأثیر بزرگی روی قبض برق داشته باشد اما همان طور که در بالا اشاره شد، بسیاری از مردم در خانه پارکینگ ندارند که این یعنی باید سراغ جایگاه های شارژ عمومی با شارژرهای سریع بروند. در این صورت، هزینه ای شارژ خودرو بیشتری خواهد شد. علاوه بر این، استفادهٔ مداوم از شارژرهای سریع به باطری خودرو آسیب میزند و عمر آن را کمتر می نماید.

تأثیرات زیست محیطی

این که خودروهای الکتریکی بدون آلاینده هستند یک دروغ بزرگ است. این خودروها از لاستیک های معمولی استفاده می نمایند که آلایندهٔ بزرگی هستند خصوصاً در خودروهای الکتریکی که به خاطر باطری ها وزن سنگین تری دارند و لاستیک ها را زودتر فرسوده می نمایند. موضوع بعدی هم بحث تأمین برق این خودروها است. هرچند برق را می توان به وسیله نیروگاه های خورشیدی، بادی یا آبی فراوری کرد اما بیشتر برق آمریکا به وسیله نیروگاه های گازی، هسته ای و ذغال سنگی فراوری می گردد. علاوه بر این، مطالعات نشان داده اند که در فرایند فراوری خودروهای الکتریکی گازهای گلخانه ای بیشتری نسبت به خودروهای درون سوز فراوری می گردد. برای ساخت باطری ها به لیتیوم، نیکل، کبالت و فلزات دیگر احتیاج است و مهم ترین منبع کنونی کبالت در جمهوری کنگو است که از بچه ها کار برای استخراج آن استفاده می نماید. البته خوشبختانه معادن کبالت جدیدی در آمریکای شمالی کشف شده اما استخراج این ماده می تواند باعث آلودگی جدی آب ها گردد.

مشکل آتش سوزی

خطر آتش سوزی خودروهای الکتریکی بیشتر از مدل های درون سوز نیست اما مشکل اصلی، چگونگی خاموش کردن آتش این خودروها است زیرا روش های شناخته شده و در دسترس برای مقابله با آتش باطری ها کارایی ندارد. این باطری ها به علت فرار حرارتی، بشدت می سوزند و اگر یکی از سلول های باطری آتش بگیرد، تا زمانی که کل باطری ها بسوزند جلوی شعله های آتش گرفته نمی گردد. البته آتش نشانان در حال یادگیری روش های جدیدی برای خاموش کردن آتش سوزی خودروهای الکتریکی با گرافیت پودری، فوم و کربنات سدیم هستند و هنگامی که باطری های حالت جامد آماده شوند، این مشکل کمرنگ تر خواهد شد زیرا این باطری ها کمتر مستعد آتش گرفتن هستند.

مالیات برق

در حال حاضر، دولت ها برای خودروهای الکتریکی مشوق های مالیاتی ارائه می نمایند و از سوی دیگر، روی هر لیتر بنزین چند سنت مالیات می گیرند که برای نگهداری جاده ها و زیرساخت ها استفاده می گردد اما اگر فروش خودروهای درون سوز ممنوع گردد، این پول از کجا خواهد آمد؟ این یعنی دولت ها باید مالیات برق را افزایش دهند که این هم مسائلی را در پی خواهد داشت زیرا وقتی مالیات برق زیاد گردد، حتی زمانی که خودروی شما در خانه به برق متصل نیست، برای تماشای تلویزیون مالیات پرداخت خواهید کرد!

قیمت و طول عمر

میانگین قیمت خودروهای الکتریکی هم اکنون حدود 64 هزار دلار است درحالی که این رقم برای کل خودروها 48 هزار دلار است. این یعنی برای خرید خودروهای الکتریکی باید بسیار بیشتر هزینه کرد. مورد بعدی هم حفظ ارزش این خودروها در هنگام فروش دست دوم است. خودروهای الکتریکی به سرعت ارزش خود را از دست می دهند و هنگام فروش ضرر بزرگی به مالک می زنند. در همین حال، اگر از خودروهای بنزینی مثل تویوتا فورانر درست مراقبت گردد، دهه ها و میلیون های کیلومتر کار خواهند کرد اما خودروهای الکتریکی عمر محدودی دارند و هنگامی که عمر باطری آن ها تمام می گردد، تعویض آن ها ارزان نخواهد بود.

مسائل زیرساخت

هرچند طی سال های اخیر جایگاه های شارژ بسیار بیشتر شده اند اما هنوز هم پیدا کردن جایگاه شارژ خالی در منطقه ها شهری پرتراکم سخت است. بعلاوه زمانی که در جایگاه های شارژ صرف می گردد بسیار بیشتر از پمپ بنزین ها است. با خودروی بنزینی، در عرض چند دقیقه سوخت گیری خواهید کرد اما برای شارژ خودروی الکتریکی باید حداقل بین 15 تا 30 دقیق معطل شوید.

شبیه شدن خودروها و کاهش نوآوری

متداول شدن خودروهای الکتریکی به از بین رفتن نوآوری در صنعت خودروسازی خواهد انجامید زیرا پلت فرم خودروهای الکتریکی فضای چندانی در اختیار مهندسین قرار نمی دهد. در این خودروها، باطری در کف نصب می گردد و صرفاً قوای محرکهٔ تک، دو، سه یا چهار موتوره خواهیم داشت. این یعنی تمام پیشرانه های منحصربه فرد مثل وانکل و W شکل و همین طور خودروهای موتور وسط و سامانه های چهارچرخ محرک مکانیکی نهایتاً ماز بین خواهند رفت.

مشکل پرفورمنس

هرچند خودروهای الکتریکی به لطف گشتاور فوری در خط مستقیم بسیار سریع هستند اما شتاب صفرتاصد دو ثانیه ای خیلی زود تکراری می گردد و چابکی در پیچ ها بسیار لذت بخش تر خواهد بود. مشکی اصلی این خودروها وزن است که تأثیر منفی بزرگی روی پرفورمنس می گذارد. برای درک این موضوع کافی است بدانید در پیست نوربرگ رینگ، ریمک نورا با 1917 اسب بخار قدرت، 20 ثانیه از پورشه 911 GT3 RS با تنها 525 اسب بخار قدرت کندتر است.

خریداران خودروهای الکتریکی

صاحبان خودروهای الکتریکی یکی از دلایل اصلی تنفر از این خودروها هستند زیرا بیشتر آن ها، خرید خود را برترین و هوشمندانه ترین انتخاب می دانند و خریداران خودروهای درون سوز را به عقب ماندگی محکوم می نمایند. از این لحاظ، هواداران تسلا بدترین هستند و تعصب احمقانهٔ آن ها باعث می گردد خیلی ها از سر لجبازی سراغ خودروهای بنزینی بروند.

227323